Stator irotorsu neophodni dijelovi motora. Stator je fiksiran na kućište i obično postoje zavojnice namotane na stator; rotor je fiksiran na šasiju pomoću ležajeva ili čahura, a na rotoru se nalaze silikonski čelični limovi i zavojnice, struja će pod djelovanjem zavojnica proizvesti magnetsko polje na statoru i silicijskim čeličnim limovima rotora, a magnetsko polje će pokrenuti rotor da se okreće.
Prvo, stator asinkronog motora sastoji se od jezgre statora, namota statora i sjedišta.
1.Statorjezgra
Uloga jezgre statora je da služi kao dio magnetskog kruga motora i ugrađenog namota statora. Jezgra statora izrađena je od laminiranog silikonskog čeličnog lima debljine 0,5 mm, a dvije strane čeličnog lima od opeke obložene su izolacijskom bojom kako bi se lim međusobno izolirao kako bi se smanjio gubitak jezgre uzrokovan rotirajućim magnetskim poljem u jezgri statora . Unutarnji krug jezgre statora je izbušen s nekoliko identičnih utora za ugradnju namota statora.
2. Statorski namot
Namot statora dio je kruga motora, njegova glavna funkcija je propuštanje struje i stvaranje indukcijskog potencijala kako bi se ostvarila pretvorba elektromehaničke energije. Zavojnice namota statora dijele se na jednoslojne i dvoslojne u utoru statora. Kako bi se postigla bolja elektromagnetska izvedba, srednji i veliki asinkroni motori koriste dvoslojni namot kratkog koraka.
3. Sjedište statora
Uloga šasije je uglavnom da pričvrsti i podupre jezgru statora, tako da se od nje zahtijeva dovoljna mehanička čvrstoća i krutost, da može izdržati rad motora ili proces transporta različitih sila. Mali i srednji AC motor - opća uporaba šasije od lijevanog željeza, veći kapacitet AC motora, opća uporaba šasije za zavarivanje čelika.
Drugo, rotor asinkronog motora sastoji se od jezgre rotora, namota rotora i osovine rotora itd.
1. Jezgra rotora
Therotorjezgra je dio magnetskog kruga motora. On i jezgra statora i zračni raspor zajedno čine cijeli magnetski krug motora. Jezgra rotora općenito je izrađena od laminiranog silikonskog čelika debljine 0,5 mm. Većina jezgri rotora srednjih i malih AC motora montirana je izravno na osovinu motora. Jezgra rotora velikih AC motora montirana je na nosač rotora koji je postavljen na osovinu rotora.
2.Rotorski namot rotorski namot je uloga indukcijskog potencijala, protoka kroz struju i generiranja elektromagnetskog zakretnog momenta, strukture u obliku kaveznog tipa i žičanog namotanog tipa dva.
1. Kavezni rotor
Namot kaveznog rotora je namot koji se sam zatvara. Vodilica je umetnuta u svaki utor, a dva krajnja prstena povezuju krajeve svih vodilica na utorima koji se protežu od krajeva jezgre. Ako se jezgra ukloni, oblik cijelog namota je kao "okrugli kavez", tzv. kavezni rotor.
2. Žičani rotor
Žičani namot rotora i fiksni namot sličan je izoliranoj žici ugrađenoj u utor jezgre rotora i spojen u trofazni simetrični namot u obliku zvijezde. Zatim se tri mala kraja žice spajaju na tri kolektorska prstena na osovini rotora, a zatim se struja izvlači kroz četkice. Karakteristika žičanog rotora je da se kolektorski prsten i četkice mogu spojiti na vanjske otpornike u krugu namota kako bi se poboljšala startna izvedba motora ili regulirala brzina motora. Kako bi se smanjilo trošenje četkica, žičani asinkroni motori ponekad su opremljeni uređajima za kratko spajanje četkica, tako da kada se motor završi s pokretanjem i ne treba podešavati brzinu, četke se podignu i tri kolektora prstenovi su istovremeno kratko spojeni.
Vrijeme objave: 13. prosinca 2021