Stator irotorsu potrebni dijelovi motora. Stator je fiksiran na kućištu i obično na statoru postoje zavojnice rane; Rotor je pričvršćen na šasiju kroz ležajeve ili čahure, a na rotoru se nalaze silicijski čelični listovi i zavojnice, struja će proizvesti magnetsko polje na statoru i silikonskim čeličnim listovima rotora pod djelovanjem zavojnica, a magnetsko polje će dovesti rotor da se rotira.
Prvo, stator asinhronog motora sastoji se od jezgre statora, namota statora i sjedala.
1.Statorsrž
Uloga jezgre statora je služiti kao dio motornog magnetskog kruga i ugrađenog namota statora. Jezgra statora izrađena je od silikonskog čeličnog lima debljine 0,5 mm, a dvije strane čeličnog lima od opeke obložene su izolacijskom bojom da bi se lim izolirale kako bi se smanjio gubitak jezgre uzrokovanog rotirajućim magnetskim poljem u jezgri statora. Unutarnji krug jezgre statora probija se s nizom identičnih utora za ugradnju namota statora.
2. namotavanje statora
Namotavanje statora je dio motora, njegova glavna funkcija je prolazak struje i stvaranje indukcijskog potencijala za ostvarivanje pretvorbe elektromehaničke energije. Zavojnice statora podijeljene su u jednoslojne i dvoslojne u utoru statora. Da bi se postigle bolje elektromagnetske performanse, srednji i veliki asinhroni motori koriste dvoslojne kratke namote.
3. sjedalo statora
Uloga šasije uglavnom je popravljanje i podržavanje jezgre statora, tako da je potrebno imati dovoljnu mehaničku čvrstoću i krutost, može izdržati motorički rad ili proces transporta različitih sila. Mali i srednji izmjenični motor - opća upotreba šasije od lijevanog željeza, veći kapacitet izmjeničnog motora, opća upotreba čeličnog zavarivanja šasije.
Drugo, rotor asinhronog motora sastoji se od jezgre rotora, namota rotora i osovine rotora itd.
1. jezgra rotora
ArotorJezgra je dio magnetskog kruga motora. IT i jezgra statora i zračni jaz zajedno čine cijeli magnetski krug motora. Jezgra rotora uglavnom je izrađena od silikonskog čeličnog čelika debljine 0,5 mm. Većina jezgara rotora srednjih i malih izmjeničnih motora montirana je izravno na motornu osovinu. Jezgra rotora velikih izmjeničnih motora montirana je na nosaču rotora, koji je postavljen na osovini rotora.
2.Rotor namotavanja rotora uloga je indukcijskog potencijala, protoka kroz struju i stvara elektromagnetski zakretni moment, strukturu oblika kaveza vjeverice i žičane matice tipa dva.
1. Rotor kaveza vjeverica
Zavijanje rotora kaveza vjeverica je namotavanje samozakonita. U svakom se utoru ubacuje vodičica, a na utorama se protežu dva krajnjeg prstena koji spajaju krajeve svih vodilica koji se protežu od krajeva jezgre. Ako se jezgra ukloni, oblik cijelog namota je poput "okruglog kaveza", takozvanog rotora vjeverice.
2. Rotor s žicom
Namotavanje rotora i fiksna namotaja slični su izoliranoj žici ugrađenoj u utor jezgre rotora i spojeni u trofazni simetrični namot u obliku zvijezde. Tada su tri mala žica spojena na tri kolekcionarna prstena na osovini rotora, a zatim se struja izvlači kroz četke. Karakteristika rotora s radom žice je da se kolekcijski prsten i četkice mogu povezati s vanjskim otpornicima u krugu namota kako bi se poboljšali početni učinak motora ili regulirali brzinu motora. Kako bi se smanjila habanje četkica, asinhroni motori s zglobnim zviždaljkama ponekad su opremljeni uređajima za kratke četke, tako da kada se motor završi s pokretanjem, a brzina ne treba podesiti, četke se podižu, a tri kolekcionarna prstena istodobno se krase.
Post Vrijeme: prosinac-13-2021