Ako visokonaponska jezgra motora zakaže, vrtložna struja će se povećati, a željezna jezgra će se pregrijati, što će utjecati na normalan rad motora.

1. Uobičajeni kvarovi željeznih jezgri

Uobičajene greške željezne jezgre uključuju: kratki spoj uzrokovan kratkim spojem ili uzemljenjem namota statora, lučno svjetlo gori željeznu jezgru, što oštećuje izolaciju između silicijskih čeličnih limova i uzrokuje kratki spoj; Labava željezna jezgra uzrokovana lošim pričvršćivanjem i vibracijama motora; Stari namot oštećen je zbog nepravilnog rada prilikom demontaže, a jezgra je mehaničkom silom neoprezno oštećena prilikom remonta.

2. Popravak željezne jezgre

Kada kratki spoj ili uzemljenje namota, luk izgori željeznu jezgru, ali neozbiljno, može se popraviti slijedećim metodama: prvo očistite željeznu jezgru, uklonite prašinu i ulje, izgarajte rastopljeni lokalni silicijski čelični lim malom turpijom, poliran ravno, kako bi se uklonili nedostaci lima i taljenja zajedno. Zatim se željezna jezgra statora u blizini ventilacijskih utora na mjestu raskida, učini da popravak lima od silicijskog čelika ima malo slobodnog prostora, zatim se ukloni točka kvara na čeliku od silicijskog čelika, čelik od silicijskog čelika izgori na karbidu, a zatim premaže Silicijski čelični lak, u sloj tankog liskunastog lima, provjetravanje spremnika, neka jezgra bude stegnuta.

Ako željezna jezgra gori na zubima utora, jednostavno odložite rastopljeni silicijski čelik. Ako se utječe na stabilnost namota, epoksidnom smolom se može popraviti dio jezgre koji nedostaje.

Kada su krajevi zuba željezne jezgre aksijalno otvoreni prema van, a tlačni prstenovi s obje strane nisu tijesni, u središtu diskova može se napraviti rupa izrađena od dvije čelične ploče (čiji je vanjski promjer nešto manji od unutarnjeg promjera krajeva statorskih namotaja) i klin se može provući da bi stegnuo oba kraja željezne jezgre, a zatim zategnite klin kako bi jezgru vratio izvorni oblik. Zubi s prorezima mogu se ispraviti kleštima s ravnim nosem.